スタートはこんなのどかな所。
初っ端のキツイ坂を登るとダム湖が見えたりします。
登り切ってこんな東屋で休憩。
しかし、前回（半年前）に比べ15分タイムを縮められましたね。
今回はオフロードには行かず、そのまま下って帰りました。雨降ってきましたしね～。
しかし、何でMTBで舗装路を登りに行ったか、自分でもよく分からなくなってしまいましたね（笑）
でも、まぁ、充実の1日でした。
工具の説明書通りにベアリングを引っこ抜きます。
ﾊｲ、抜けましたYO。
ハブの中を覗くとカラーが入ってます。ぶらぶらﾃﾞｽ。 
ベアリングの横には、スラスト方向受けカラーと蓋がありますね～。
反対側も抜いて全バラするとこんな部品構成。
ハブシェルの中ではこんな構成になりますね。
フロント20mm、リア3in1の12mmスルー 。
こんな感じですね～。
なんかｷﾁｬﾅｲって？ 一度使用済みな物でして（ｳﾌ
して、こんな物を用意します。
500ｇで￥1500位だったかな？ ハンズで売ってました。
タイヤを片側だけはめ込み、さっきのｱﾔｼｲ液体を30～50ccほど入れます。
液はちと濃い目なので液4：水1位で薄めたほうが良いかも。
そして、ここがﾐｿ。
洗剤を水で薄め、泡立てます。
ﾜﾀｸｼはボディソープ”dove”を使ってます。
タイヤをはめ込み、この泡を、ビードとリムにたらふく付けます。
タワシで洗剤をこすり付けると泡立ちもよく、満遍なくいけますた。
後はコンプレッサーでエアをﾌﾞｼｭ～。
うまくいくと、ｱﾜﾌﾞｸだらけでビードがあがりタイヤが膨らみます。
後はタイヤを回転させ液を満遍なく行き渡らせます。
実績では3ヶ月殆ど空気漏れも無く使用できましたYO。
しかしですね～、コンプレッサーが無いとビードが上がらないのが難点なんだな、ｺﾚが。。。
現状はこんな感じ。 ミドルの位置にチェーンリング付けて、BBのスペーサは2枚挟んでいまふ。
上から見るとチェーンステーとのクリアランス1.5mm。狭いですね～。
今回はチェーンリングをトップ側に付けました。
このままだとチェーンラインが駄目ﾀﾞﾒなので、右側BBのスペーサを全て取ります。
代わりに左側に1枚入れます。
チェーンガイド（？）に1.5mmのスペーサを作って挟み込みます。
ガイドプーリー側も同様にスペーサをかませます。今回はワッシャで対応。
ﾊｲ、クリアランスが2倍に増えました。わーい、ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ。
このままだとチェーンガイドとクランクの内側が接触するので、チェーンガイドの赤線で囲った部分を少々削ってFinish！
チェーンラインが多少くるっていますが無問題！
基本的に部品やフレームの加工が嫌いなﾜﾀｸｼ。
だって部品は使い回ししたいじゃないっすかぁ。
人間も道具も素顔がｲｲのですよ。
従って、なるべく加工無しで取り付くように頑張っているのですが、ｺﾔﾂはﾀﾞﾒでした。
とか言いながら前回＆今回で大分弄くり回しました（ｳﾌ
「お化粧する娘は嫌いだなんて あのやさしい瞳は何だったの～」
って、自転車に言われそうですがね～。
人間、臨機応変です。
ｺﾚね。
ｺﾚね。
んな訳で自転車屋さんに駆けつけ三杯、注文したのですよﾊｲ。
したらば、「パーツリストに載ってね～なぁ、ｵｲ」って言われたわけですよﾊｲ。
とりあえず、代理店に聞いてもらったんですがね、後日衝撃の事実が・・・
代理店曰く、
「ｱﾘは輸送中の傷防止緩衝材でしてね、パーツリストに載ってる訳ね～よ（笑）」
だってさ。
ついでに自転車屋さんにこんな事も言ったそうな、
「1枚3K円で売ってやればぁ（爆）」
早速、緩衝材は捨てましたよ、ﾊｲ。
