GUNDAM

日食よりもこっちでしょ！

ガンダムの近辺って携帯の電波状態悪かったっす。

そうか、ミノフスキー粒子が戦闘濃度散布されているのか・・・

ハブのオーバーホール

今日も暇だったのでハブのオーバーホールを行いましたYO。

ホント最近ホイール付いているというか、何と言うか。

さて、本日の犠牲者は「F.u.n.n　ビックバーサ」

元祖9mm､20mmコンパチハブでござんす。

基本今のハブも同等の構造になっていると思い思われ（振り振られ）。

先ず、こんな感じで、ベアリングプーラーを突っ込み

工具の説明書通りにベアリングを引っこ抜きます。

ﾊｲ、抜けましたYO。

ハブの中を覗くとカラーが入ってます。ぶらぶらﾃﾞｽ。

ベアリングの横には、スラスト方向受けカラーと蓋がありますね～。

反対側も抜いて全バラするとこんな部品構成。

上二つは、クイックと9mmコンバーター。20mmにする時はコンバーターをオミットし別途カラーを使いまふ。

ハブシェルの中ではこんな構成になりますね。

真ん中の長いカラーがガタガタしてフォークに付ける際非常に大変なんですよ、ﾊｲ。

ベアリングの左右の止め位置を後 1/100mm 詰めてくれればガタ付かないのに・・・

最近のハブはこの辺は良く考えて作ってありますよ、ﾊｲ。

CORSAIRデビューキャンペーン

だそうです。

ただいまCorsair Konigを買うとですね、もれなくMRPが付いてくるわけですよ。

詳しくはDirtyBike様へどうぞ。

ちなみに、ﾜﾀｸｼのにはMRP付いてきませんでした。

自分でe-thirteen買いましたよ、ﾊｲ。

4ヶ月待てば20k円が・・・

でも、まぁ、DirtyBikeのブログからすれば、ﾜﾀｸｼのKonigが日本で始めて流通したものとなるわけですね（デモ車を除く）。

つまり、ﾜﾀｸｼが日本で初めてのオトコって事っすね（ｸﾞﾍﾍ

この優越感の為に20k円は安いかも・・・(￣∀￣*)イヒッ


追伸

Konigかなり良いです。

結構つぶしがきいて優秀ですたい。

スロープスタイルってノーチェックだったんですがﾏｼﾞｲｲです。

これでｸﾛｶﾝしたり、富士見パノラマでフルスペックのDHバイクに勝とうと思わなければ、何でもこなせる感じっすYO。（パノラマAコース下ってリアサスが硬いとか言わないように。130mmストロークしかありません）

登りはやや苦労して、下りは思い切り楽しむ。ｺﾚGoodですね。

アクションも入れやすいしぃ。

みんなに体感してもらいたいですよ、ﾊｲ。

NOVATEC

NOVATECのハブ買いました。

ｺﾚです（ｼﾞｬ～ﾝ

フロント20mm、リア3in1の12mmスルー 。

フロント246g、リア442g（アクスルシャフト無し）

ｺﾚで3セット目なのですが、結構調子いいっす。

通勤＆DHで使用しましたが無問題。

コスパはかなり高いと思いますYO。

DHなんて年に数回しか行かないし、無理にHADLEY等を入れる必要は無いと思うんですよね～。

ｺﾚﾏｼﾞお勧めです。



ちなみに、今迄で最もﾀﾞﾒだったハブは、Commencal 05 VIP Supreme DH に付属していたハブ。

こいつはフランジの強度が無く、数回の使用でニップルが緩みましたね～。

使用者は2人。犠牲者は2人。発生確率100%ですね～。

まぁ、どうしても使うって事ならば、ネジロック等でニップルの緩み止めを行う事をお勧めします。

チューブレス化

ちょっと暇だったのでタイヤのチューブレス化にトライしましたよ。

まずは20inchのチューブを強引にホイルに取り付けます。

んでもって、真ん中から切開し、リムの内側に綺麗にはまるようにはみ出ている部分を切除しまふ。

こんな感じですね～。

なんかｷﾁｬﾅｲって？　一度使用済みな物でして（ｳﾌ

して、こんな物を用意します。

500ｇで￥1500位だったかな？　ハンズで売ってました。

タイヤを片側だけはめ込み、さっきのｱﾔｼｲ液体を30～50ccほど入れます。

液はちと濃い目なので液4：水1位で薄めたほうが良いかも。

そして、ここがﾐｿ。

洗剤を水で薄め、泡立てます。

ﾜﾀｸｼはボディソープ”dove”を使ってます。

タイヤをはめ込み、この泡を、ビードとリムにたらふく付けます。

タワシで洗剤をこすり付けると泡立ちもよく、満遍なくいけますた。

後はコンプレッサーでエアをﾌﾞｼｭ～。

うまくいくと、ｱﾜﾌﾞｸだらけでビードがあがりタイヤが膨らみます。

後はタイヤを回転させ液を満遍なく行き渡らせます。

実績では3ヶ月殆ど空気漏れも無く使用できましたYO。

しかしですね～、コンプレッサーが無いとビードが上がらないのが難点なんだな、ｺﾚが。。。

再度クランクの調整

昨日は暇だったのでCorsair Konigのクランク調整を行いましたよﾊｲ。

現状はこんな感じ。 ミドルの位置にチェーンリング付けて、BBのスペーサは2枚挟んでいまふ。


上から見るとチェーンステーとのクリアランス1.5mm。狭いですね～。


今回はチェーンリングをトップ側に付けました。


このままだとチェーンラインが駄目ﾀﾞﾒなので、右側BBのスペーサを全て取ります。


代わりに左側に1枚入れます。


チェーンガイド（？）に1.5mmのスペーサを作って挟み込みます。


ガイドプーリー側も同様にスペーサをかませます。今回はワッシャで対応。


ﾊｲ、クリアランスが2倍に増えました。わーい、ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ。

このままだとチェーンガイドとクランクの内側が接触するので、チェーンガイドの赤線で囲った部分を少々削ってFinish！

チェーンラインが多少くるっていますが無問題！

基本的に部品やフレームの加工が嫌いなﾜﾀｸｼ。

だって部品は使い回ししたいじゃないっすかぁ。

人間も道具も素顔がｲｲのですよ。

従って、なるべく加工無しで取り付くように頑張っているのですが、ｺﾔﾂはﾀﾞﾒでした。

とか言いながら前回＆今回で大分弄くり回しました（ｳﾌ

「お化粧する娘は嫌いだなんて　あのやさしい瞳は何だったの～」

って、自転車に言われそうですがね～。

人間、臨機応変です。

CHRIS KINGのヘッドセット

以前、CORSAIR Konigのヘッド緩みの原因が、付属のシムの摩滅と特定した訳です。

ｺﾚね。


てな事で、対策をちと考えていた訳ですよ。


そうだ、王様に付属している薄っぺらなシートを使おうって思ったりしたのですよﾊｲ。

ｺﾚね。

んな訳で自転車屋さんに駆けつけ三杯、注文したのですよﾊｲ。

したらば、「パーツリストに載ってね～なぁ、ｵｲ」って言われたわけですよﾊｲ。

とりあえず、代理店に聞いてもらったんですがね、後日衝撃の事実が・・・

代理店曰く、

「ｱﾘは輸送中の傷防止緩衝材でしてね、パーツリストに載ってる訳ね～よ（笑）」

だってさ。

ついでに自転車屋さんにこんな事も言ったそうな、

「1枚3K円で売ってやればぁ（爆）」


早速、緩衝材は捨てましたよ、ﾊｲ。