Corsair Konig オーバーホール

久々の自転車ネタですね。

約1年間、使いっぱだったKonigちゃんを分解してみちゃいます。

内容については、

ヒントになれば災いです。（爆）

ですのであしからず。


ディレーラーやフロントフォーク等の取り外しは割愛し、

フレームの状態からﾚｯﾂらｺﾞｰ。

ヘッドパーツはとりませんYO。

フレームだけだとこんな感じ。

次にリアサスを外しましたYO。

6角レンチでボルトを外します。

反対側はナットがはめこまれている状態。

レンチ1本で取り外し可能ですね。

リアダンパはこの2本で固定されています。

タイヤ側は錆が出てました。要修正ですね。

外したｿﾞｯｷｰのｺﾛ助です。

インナーのコートが一部はがれていました。

同僚のW氏のｿﾞｯｷｰもこんな状態になってました。

ﾀﾞﾒですね～。そのうち交換です。

お次はスイングアームの取り外しです。

左クランク側から見るとこんな感じです。

右から見るとネジ穴になってます。

つまりボルトで固定です。

ボルト（シャフト？）の頭は波状に加工されており、

この凹部に小さなボルトをかまして緩み止めにしてます。

（左クランク側写真参照）

緩み止めボルトを外し、リンクのシャフト（ボルト）を外します。

このボルト（シャフト）でリンクが保持されています。

シャフト（ボルト）を抜くと、リンクが外れます。

こんな、なさけなくなります。

細部の加工が凝り性です。

リンクとフレームの間にワッシャが入ります。

このワッシャはフレームに接着されています。

リンクをとる際に1枚はがれましたYO。

リンクです。コレも凝った作りです。

ここに圧入されているベアリングも交換してみます。

先ずリンクの真ん中にあるボルトを緩めます。

ベアリング抜き工具を装着。ベアリング内径12mmです。

引っこ抜きました。

同じ要領で全てのベアリングを抜きます。

ベアリングとベアリングの間にカラーがあります。

なくさない様に注意です。

次は新しいベアリングを圧入です。

この様な専用の圧入工具を使用します。

プラハンで叩き入れるなんて書いてる雑誌がありましたが、もってのほかです。

もし、工具が無いのであれば、ベアリングの外形にあったソケットを当てて、

万力等で圧入するのが良いと思います。

ﾜﾀｸｼは専用のハンドプレスで圧入ﾃﾞｽ。

片側を圧入し終えたら、カラーを入れて反対側のベアリングを圧入します。

こんな感じで元通り。

後はボルトを締め付け、逆手順でフレームに組みつけていきます。

組み付け時は、各部汚れをとり、必要箇所にグリスやオイルを塗ります。

メンテを怠ると某メーカーのフロントフォークのように

ﾌﾞｯｺわれますので、マメにメンテしましょう。